Ταχιάος: Τι λέει για τη λάθος σήραγγα 160 μέτρων στη Γραμμή 4

«Η σήραγγα έπρεπε να γίνει. Αυτό που άλλαξε ήταν η μέθοδος» είπε ο Ταχιάος για τη σήραγγα 160 μ. που διανοίχθηκε κατά παράβαση στη Γραμμή 4

Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος © intime

Τη δική του απάντηση για τη σήραγγα μήκους 160 μέτρων διανοίχθηκε κατά παράβαση στη Γραμμή 4 του Μετρό έδωσε ο Νίκος Ταχιάος, μιλώντας στον ΣΚΑΪ.

«Μιλάμε για μια σήραγγα η οποία ούτως ή άλλως έπρεπε να κατασκευαστεί. Κάτω από την οδό Κατεχάκη υπάρχει μια πολύ μεγάλη σήραγγα, η οποία θα χρησιμοποιηθεί κατά κάποιον τρόπο και ως αμαξοστάσιο, αλλά και ως χώρος ελαφράς συντήρησης των συρμών της γραμμής 4»,  ανέφερε χαρακτηριστικά  ουφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Και προσέθεσε:«Αυτή λοιπόν η σήραγγα κατασκευάζεται με άλλη μέθοδο, όχι με μετροπόντικα, αλλά με τη νέα αυστριακή. Ο ανάδοχος της κατασκευής είχε υποβάλει μια μελέτη και προέβλεπε μια μεθοδολογία που θα έπρεπε να ανοίγει αυτήν τη σήραγγα σε βήματα των 10 μέτρων. Αντί αυτού, πήγε και άνοιξε το μισό πάνω ημικύκλιο της σήραγγας σε ένα μήκος 160 μέτρων. Άλλαξε τη μεθοδολογία».

Ερωτηθείς αν αυτή η αλλαγή έγινε από λάθος, ο κος Ταχιάος απάντησε:«Προφανώς όχι από λάθος. Δεν δικαιολογείται λάθος σε μια εταιρεία 7ης τάξεως. Δεν θα το ερμηνεύσω, αυτό είναι ζήτημα της “Ελληνικό Μετρό”. Η σήραγγα αυτή έπρεπε να γίνει, είναι κομμάτι του έργου, αυτό που άλλαξε ήταν η μέθοδος».

Για το αν η «Ελληνικό Μετρό» έβαλε την περιοχή σε κίνδυνο καθίζησης, διευκρίνισε ότι η εταιρεία δεν είχε στα χέρια της μελέτη που να επιβεβαιώνει ότι πράγματι αυτή η μέθοδος είναι ασφαλής. Αυτός είναι κι ο λόγος που κράτησε μια αλληλογραφία με τον ανάδοχο. «Προφανώς υπάρχει μια ολιγωρία των υπαλλήλων της “Ελληνικό Μετρό”, οι οποίοι δεν ενημέρωσαν εγκαίρως τη διευθύνουσα υπηρεσία για την αλλαγή της μεθόδου. Το γιατί έγινε αυτό, δεν μπορώ να το εξηγήσω, για αυτό και θα γίνει ΕΔΕ και θα υπάρξουν κυρώσεις».

«Οι υποδομές παρακολουθούνται σε καθημερινή βάση διαρκώς. Υπάρχουν σταθμοί οι οποίοι παρακολουθούν συγκεκριμένα σημεία και υπολογίζουν τις καθιζήσεις. Αυτό που έλεγε το έγγραφο της “Ελληνικό Μετρό” είναι ότι μπορεί να υπάρξουν μικρές καθιζήσεις αν η μέθοδος αυτή δεν είναι σωστή. Αποδεικνύεται ότι δεν έχει υπάρξει όμως καμία καθίζηση. Δεν υπάρχει κανένας κίνδυνος, ούτε για τα νοσοκομεία, ούτε για τον δρόμο. Μιλάμε για μια σήραγγα, η οροφή της οποίας είναι σε βάθος άνω των 20 μέτρων».




Tι λέει η κατασκευάστρια κοινοπραξία ΑΒΑΞ-GHELLA-ALSTOM για την κατασκευή της βοηθητικής σήραγγας

Σε σχέση με την κατασκευή της βοηθητικής σήραγγας η οποία ενώνει την κύρια σήραγγα με τον επίσταθμο ΓΝΑ, από την κατασκευάστρια κοινοπραξία ΑΒΑΞ-GHELLA-ALSTOM διευκρινίζεται ότι:

• Δεν υπάρχει καμία γεωμετρική παρέκκλιση από την εγκεκριμένη χάραξη. Προφανώς και η σήραγγα κατασκευάζεται στην προβλεπόμενη από τη μελέτη θέση.
• Σε ό,τι αφορά τις εργασίες εκσκαφής, επισημαίνεται ότι αυτές εκτελούνται εξαρχής κατά τη συνήθη πρακτική, με απόλυτη προσήλωση στην ασφάλεια και με γνώμονα την τεχνική αρτιότητα. Η μεθοδολογία κατασκευής είναι σύμφωνη με τις διεθνείς προδιαγραφές και στο πλαίσιο της εγκεκριμένης μελέτης.
• Κατά τη συστηματική παρακολούθηση των επιφανειακών καθιζήσεων έχει διαπιστωθεί ότι αυτές είναι σε τιμές πολύ χαμηλότερες των επιτρεπόμενων ορίων.
• Συνεχίζουμε την εκτέλεση του μεγαλύτερου δημόσιου έργου στην Ελλάδα, με αίσθημα περηφάνιας για την προσπάθεια των εργαζομένων μας και με γνώμονα την ασφάλεια και την ταχύτερη δυνατή ολοκλήρωση του Έργου.

DIMAND
-0.82%
8.50
ΕΛΣΤΡ
1.76%
2.31
ΚΥΡΙΟ
-0.64%
0.93
ΟΛΠ
0.46%
33.10
CENER
0.43%
9.42
ΙΝΤΕΤ
3.21%
1.13
ΕΕΕ
1.37%
41.46
ΟΛΥΜΠ
-1.21%
2.45
ΙΚΤΙΝ
8.45%
0.37
ΣΠΥΡ
0.00%
0.00
ΣΑΡΑΝ
0.00%
0.00
ΜΥΤΙΛ
0.99%
38.66
ΟΤΟΕΛ
0.50%
12.08
ΕΒΡΟΦ
-1.60%
1.85
ΡΕΒΟΙΛ
0.00%
1.69
ΜΟΝΤΑ
1.08%
3.73
ΠΑΙΡ
-0.21%
0.94
ΚΟΥΕΣ
-0.16%
6.28
ΑΡΑΙΓ
-0.25%
11.84
ΜΙΝ
6.93%
0.54
ΜΠΛΕΚΕΔΡΟΣ
0.00%
3.85
ΤΕΝΕΡΓ
0.80%
20.28
ΑΣΤΑΚ
-3.01%
7.08
ΙΝΛΙΦ
0.41%
4.85
ΔΡΟΜΕ
1.82%
0.34
ΤΡΑΣΤΟΡ
-0.76%
1.30
ΠΕΙΡ
2.28%
5.30
ΠΡΔ
-3.57%
0.27
ΦΡΛΚ
-1.22%
4.05
AKTR
1.11%
5.49
ΛΑΜΔΑ
-0.90%
6.58
ΤΡΕΣΤΑΤΕΣ
2.12%
1.64
ΚΑΡΕΛ
1.27%
318.00
ΙΝΤΚΑ
0.00%
3.11
ΚΤΗΛΑ
-0.96%
2.06
ΣΑΤΟΚ
0.00%
0.00
ΜΟΥΖΚ
1.74%
0.59
ΒΙΟΚΑ
3.50%
1.78
ΟΛΘ
-0.35%
28.10
ΚΟΥΑΛ
-0.63%
1.27
ΝΑΚΑΣ
-3.23%
3.00
ΙΝΤΕΚ
0.32%
6.22
ΝΑΥΠ
1.55%
0.79
ΜΕΒΑ
0.50%
4.05
ΠΕΤΡΟ
0.50%
8.02
ΚΕΚΡ
4.00%
1.30
ΠΡΟΦ
-0.58%
5.15
BOCHGR
3.93%
5.82
ΕΥΔΑΠ
-0.33%
5.99
ΜΟΤΟ
-0.53%
2.80
ΦΡΙΓΟ
2.73%
0.23
ΜΠΡΙΚ
2.06%
2.48
ΠΡΟΝΤΕΑ
0.83%
6.05
ΔΟΜΙΚ
-0.58%
2.56
ΕΠΙΛΚ
0.00%
0.00
ΚΟΡΔΕ
2.14%
0.43
ΜΕΝΤΙ
1.78%
2.29
ΜΕΡΚΟ
-0.53%
37.60
ΑΑΑΚ
-9.20%
4.54
ΛΟΥΛΗ
1.20%
3.37
ΕΥΑΠΣ
-1.44%
3.42
ΟΡΙΛΙΝΑ
-2.26%
0.78
ΟΤΕ
0.07%
15.30
ΔΕΗ
-0.07%
13.74
ΕΛΙΝ
0.00%
2.13
ΛΟΓΟΣ
0.00%
0.00
ΜΠΤΚ
0.00%
0.00
AEM
-1.03%
4.60
ΑΣΚΟ
1.24%
3.27
ΙΝΛΟΤ
2.71%
1.06
ΛΑΒΙ
9.03%
0.87
ΕΣΥΜΒ
1.34%
1.14
ΛΑΜΨΑ
-2.15%
36.40
ΑΤΡΑΣΤ
0.23%
8.78
ΑΝΔΡΟ
1.53%
6.62
ΔΑΑ
2.38%
9.05
ΒΟΣΥΣ
0.00%
2.36
EVR
2.80%
1.65
ΚΡΙ
1.53%
16.55
ΚΕΠΕΝ
0.00%
0.00
ΠΕΡΦ
0.19%
5.14
ΠΛΑΘ
3.47%
4.17
ΙΛΥΔΑ
0.29%
1.75
ΕΚΤΕΡ
-0.25%
2.04
ΒΙΟ
2.20%
6.03
ΛΑΝΑΚ
0.00%
0.95
TITC
0.37%
41.20
ΜΟΗ
-1.70%
21.96
ΣΙΔΜΑ
0.66%
1.52
ΛΕΒΠ
0.00%
0.00
ΞΥΛΠ
-8.33%
0.33
ΑΔΜΗΕ
1.66%
2.75
ΒΙΟΣΚ
1.03%
1.48
ΙΑΤΡ
-0.26%
1.95
ΔΟΥΡΟ
0.00%
0.00
ΣΠΙ
1.06%
0.57
ΥΑΛΚΟ
0.00%
0.00
ACAG
1.68%
6.07
ΕΧΑΕ
0.19%
5.38
ΠΑΠ
0.38%
2.62
ΟΠΑΠ
0.17%
17.50
ΑΒΑΞ
1.84%
2.22
ΕΛΛΑΚΤΩΡ
-0.43%
2.31
ΜΠΕΛΑ
-0.15%
27.00
ΣΑΡ
-3.56%
13.00
ΔΑΙΟΣ
0.00%
0.00
ΕΛΠΕ
-0.58%
7.73
ΕΥΡΩΒ
-1.17%
2.61
ΜΑΘΙΟ
0.00%
0.00
ΑΛΜΥ
6.67%
4.80
NOVAL
1.82%
2.52
ΑΤΤ
6.95%
0.80
ΧΑΙΔΕ
3.47%
0.75
ΑΤΤΙΚΑ
0.00%
2.34
ΕΛΒΕ
5.88%
5.40
ΕΛΧΑ
2.07%
2.22
ΒΙΟΤ
-7.56%
0.22
OPTIMA
3.32%
15.56
ΓΕΒΚΑ
0.35%
1.45
ΦΛΕΞΟ
0.68%
7.35
ΑΤΕΚ
-6.52%
0.86
ΠΡΕΜΙΑ
-0.16%
1.28
ΣΠΕΙΣ
12.42%
6.70
ΕΛΛ
1.38%
14.65
CNLCAP
0.00%
7.00
ΑΚΡΙΤ
0.65%
0.77
ΜΙΓ
0.89%
2.82
ΑΛΦΑ
2.68%
2.34
ΤΖΚΑ
2.19%
1.40
ΕΛΤΟΝ
1.69%
1.81
ΣΕΝΤΡ
0.00%
0.34
ΛΕΒΚ
-0.87%
0.23
ΑΒΕ
0.00%
0.43
ΞΥΛΚ
1.15%
0.26
ΕΤΕ
-1.13%
10.09
ΓΕΚΤΕΡΝΑ
-0.64%
18.64
ΠΛΑΚΡ
-2.76%
14.10