Η πυκνότητα του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου, με μόλις 14 μέτρα ανά τετραγωνικό χιλιόμετρο, είναι η μικρότερη στην ΕΕ, σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε η Eurostat σήμερα Πέμπτη.
Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή στατιστική υπηρεσία, το 2023 το σιδηροδρομικό δίκτυο της ΕΕ είχε 200.947χλμ σιδηροδρομικών γραμμών, με τις υψηλότερες πυκνότητες να βρίσκονται εντός και γύρω από κύριες πόλεις και άλλους πληθυσμιακούς κόμβους.
Η μεγαλύτερη πυκνότητα σιδηροδρομικού δικτύου καταγράφηκε στην Τσεχία, με 123,2 μέτρα σιδηροδρομικών γραμμών ανά τετραγωνικό χιλιόμετρο. Άλλες χώρες της ΕΕ με υψηλή πυκνότητα ήταν το Βέλγιο (119,2μ/τ.χλμ), η Γερμανία (109,5μ/τ.χλμ) και το Λουξεμβούργο (104,8μ/τ.χλμ).
Οι χαμηλότερες πυκνότητες σιδηροδρομικού δικτύου εντοπίστηκαν στην Ελλάδα (14,0μ/τ.χλμ) και στη Φινλανδία (19,4μ/τ.χλμ). Χαμηλές πυκνότητες καταγράφηκαν επίσης στη Σουηδία (26,8μ/τ.χλμ), την Εσθονία (27,2μ/τ.χλμ), την Πορτογαλία (27,8μ/τ.χλμ), τη Λετονία (28,9μ/τ.χλμ) και την Ιρλανδία (29,8μ/τ.χλμ).
Σιδηρόδρομοι: Επέκταση των γραμμών υψηλής ταχύτητας στην ΕΕ
Στο σιδηροδρομικό δίκτυο της ΕΕ, οι σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας που έχουν σχεδιαστεί για ταχύτητα 250χλμ/ώρα γνώρισε σημαντική ανάπτυξη την τελευταία δεκαετία. Από το 2013 έως το 2023, επεκτάθηκε κατά 2.744χλμ (+47,2%) σε 8.556χλμ.
Το 2023, η Ισπανία πρωτοστάτησε με 3.190χλμ γραμμές υψηλής ταχύτητας, αύξηση 66% από 1.919χλμ το 2013, ακολουθούμενη από τη Γαλλία με 2.748χλμ (+35% από 2.036χλμ), τη Γερμανία με 1.163χλμ (+32% από 881 km) και την Ιταλία με 7%30χλμ (+32% από 881χλμ) 675χλμ). Το Βέλγιο κατέγραψε 211χλμ γραμμών υψηλής ταχύτητας και η Ολλανδία 90χλμ (και τα δύο αμετάβλητα από το 2013). Η Δανία αντιπροσωπεύει 57 χιλιόμετρα, που εγκαινιάστηκαν το 2019.
Διαβάστε επίσης
Κοινωνική κατοικία: Μπορεί να χαλαρώσει τη θηλιά της στεγαστικής κρίσης;
Ξεμένει σε 3 το πολύ μέρες από εισιτήρια το Μετρό Θεσσαλονίκης
GSI: Κρίσιμες επαφές στην Αθήνα για την ηλεκτρική διασύνδεση
