Στη Βουλή στέλνει την επόμενη εβδομάδα η Αττικό Μετρό τη σύμβαση με την κοινοπραξία ΑΒΑΞ – Ghella – Alstom Transport για την κατασκευή του πρώτου τμήματος (Αλσος Βεϊκού – Γουδή) μετά την έγκρισή της από το Ελεγκτικό Συνέδριο. Η σύμβαση αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στο επόμενο 20ημερο στην αρμόδια επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου προκειμένου στη συνέχεια να υπογραφεί και να αρχίσει η αντίστροφη μέτρηση για την υλοποίηση του μεγαλύτερου δημοσίου έργου των τελευταίων ετών.
Ο αγώνας δρόμου για την εκκίνηση του έργου έχει ξεκινήσει από τα τέλη Μαρτίου όταν υπεγράφη η σύμβαση με την ΕΡΕΤΒΟ για τις πρόδρομες εργασίες του έργου. Η ΕΡΕΤΒΟ με βάση τη σύμβαση θα στήσει 22 εργοτάξια κατά μήκος της γραμμής ώστε όλοι οι χώροι στους οποίους θα δημιουργηθούν φρέατα και σταθμοί του μετρό, να αποδοθούν «ελεύθεροι βαρών» στον κυρίως κατασκευαστή (στην κοινοπραξία υπό την ΑΒΑΞ). Για παράδειγμα, να μεταφερθούν τα δίκτυα των οργανισμών κοινής ωφέλειας (ΕΥΔΑΠ, κ.α.). Ταυτόχρονα θα προχωρήσουν και οι μελέτες (κυκλοφοριακές, τοπογραφικές, κ.α.) αλλά και οι συζητήσεις με τους εμπλεκόμενους ιδιοκτήτες προκειμένου να γίνουν οι απαραίτητες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, να παραδοθούν οι χώροι που θα εγκατασταθούν τα εργοτάξια, κ.α.
Η διοίκηση της Αττικό Μετρό έχει υποστηρίξει πρόσφατα πως τα πρώτα εργοτάξια θα εμφανιστούν στην Αθήνα εντός του καλοκαιριού με προτεραιότητα στους σταθμούς Κατεχάκη και Βεϊκου από τους οποίους θα ξεκινήσουν τα δύο μηχανήματα ΤΒΜ («μετροπόντικες») για τη διάνοιξη της σήραγγας.
Η κοινοπραξία ΑΒΑΞ – Ghella – Alstom Transport που επικράτησε στον διαγωνισμό για την κύρια εργολαβία αναλαμβάνει «την εκπόνηση της Οριστικής Μελέτης, της Μελέτης Εφαρμογής (ΜΕ), την κατασκευή των έργων Πολιτικού Μηχανικού, την προμήθεια, εγκατάσταση, τις δοκιμές και τη θέση σε λειτουργία του ηλεκτρομηχανολογικού και σιδηροδρομικού εξοπλισμού, τη συντήρηση του έργου, την εκπαίδευση του προσωπικού και την προμήθεια των ανταλλακτικών». Επίσης στο έργο περιλαμβάνεται η προμήθεια τροχαίου υλικού, καθώς και η κατασκευή Κέντρου Ελέγχου Λειτουργίας και κτιρίου συντήρησης και επισκευών συρμών στο Αμαξοστάσιο Σεπολίων».
Το πρώτο τμήμα της γραμμής 4 έχει σχεδιαστεί με σκοπό την εξυπηρέτηση πολλών πυκνοκατοικημένων περιοχών του Λεκανοπεδίου και του κέντρου της Αθήνας. Η χάραξή του εκτείνεται από την περιοχή του Άλσους Βεΐκου στο Γαλάτσι μέχρι το Γουδή και υπάγεται στα διοικητικά όρια των Δήμων Αθήνας, Γαλατσίου, Καισαριανής και Ζωγράφου. Έχει μήκος περίπου 12,8 χιλιόμετρα και περιλαμβάνει δεκαπέντε νέους υπόγειους σταθμούς: Άλσος Βεΐκου, Γαλάτσι, Ελικώνος, Κυψέλη, Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Πανεπιστημιούπολη, Ιλίσια, Ζωγράφου και Γουδή. Πρόσφατα ο υπουργός Υποδομών Κ. Καραμανλής είχε δηλώσει προς στο υπουργείο και στην Αττικό Μετρό σχεδιάζουν ήδη τις πρώτες επεκτάσεις της γραμμής 4.
