Τα έργα υποδομών σημαίνουν ανάπτυξη, όχι όμως στα λόγια. Είναι έργα χειροπιαστά, είναι έργα αληθινά, τα οποία ο τόπος μας περίμενε εδώ και χρόνια και επιτέλους γίνονται πραγματικότητα. Εργα τα οποία βελτιώνουν την καθημερινότητα των πολιτών, αναζωογονούν τις τοπικές οικονομίες, αλλάζουν το παραγωγικό μοντέλο της χώρας και δημιουργούν θέσεις απασχόλησης.
Δεν είναι τυχαίο ότι σήμερα, χάρη στο μεγαλύτερο πρόγραμμα έργων που υλοποιείται στην πατρίδα μας μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες, ο κατασκευαστικός κλάδος πρωταγωνιστεί στη μάχη του λεγόμενου brain gain. Αξιοι επαγγελματίες που τα χρόνια της κρίσης έφυγαν στο εξωτερικό, επιστρέφουν στην πατρίδα μας για να δουλέψουν για τα έργα υποδομών.
Τα τρία τελευταία χρόνια δουλέψαμε συστηματικά, με σχέδιο και σοβαρότητα. Πλέον βλέπουμε σε όλη τη χώρα τα αποτελέσματα αυτής της δουλειάς. Από τη μία άκρη της χώρας έως την άλλη υλοποιούνται έργα που ο τόπος μας είχε ανάγκη. Ανάμεσά τους έργα που παραλάβαμε μπλοκαρισμένα και που κινδύνευαν να μη γίνουν ποτέ. Αλλά και έργα που οι πολίτες χρόνια περίμεναν.
Όπως ο νέος σύγχρονος αυτοκινητόδρομος Πάτρας – Πύργου. Ο ΒΟΑΚ στην Κρήτη. Ο Ε65 στην Κεντρική Ελλάδα. Το Ακτιο – Αμβρακία. Η νέα Γραμμή 4 του μετρό αλλά και οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού στην Αθήνα. Το μετρό αλλά και η νέα περιφερειακή οδός Thessaloniki FlyOver στη Θεσσαλονίκη. Παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας στους αυτοκινητόδρομους όλης της χώρας. Το μεγάλο πρόγραμμα έργων αντιπλημμυρικής θωράκισης και διαχείρισης υδάτινων πόρων, ύψους 1,5 δισ. ευρώ.
Και βέβαια, το μεγαλύτερο πακέτο σιδηροδρομικών έργων που έχει γίνει ποτέ στην Ελλάδα, συνολικού ύψους 4,5 δισ. ευρώ. Στον Βορρά, για παράδειγμα, δημιουργούμε τη λεγόμενη «σιδηροδρομική Εγνατία»: Θεσσαλονίκη – Καβάλα – Τοξότες και Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο – ελληνοβουλγαρικά σύνορα. Αυτό το ισχυρό σιδηροδρομικό τόξο, που ενώνει τα βόρεια λιμάνια μας και αναβαθμίζει τον ρόλο τους, βάζει τη χώρα δυναμικά στον τομέα των συνδυασμένων μεταφορών, δημιουργώντας νέους διαδρόμους εμπορευματικών μεταφορών.
Το ίδιο κάνουμε σε όλη τη χώρα. Τα έργα που έχουμε σχεδιάσει και υλοποιούμε δεν είναι αποκομμένα το ένα από το άλλο. Ολα τα λιμάνια της χώρας, ο Πειραιάς, η Πάτρα, ο Βόλος, η Θεσσαλονίκη, η Αλεξανδρούπολη, θα συνδέονται πλέον με το σιδηροδρομικό και οδικό δίκτυο. Εργα όπως το Θριάσιο καθιστούν τη χώρα διεθνή κόμβο logistics, καθώς διασυνδέεται με όλα τα δίκτυα μεταφοράς: το λιμάνι του Πειραιά, το λιμάνι της Ελευσίνας, τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών και το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο.
Ταυτόχρονα με όλα τα απαραίτητα έργα υποδομής θέτουμε τις προϋποθέσεις και για την αναβάθμιση του ρόλου της χώρας μας και στον τομέα της ενέργειας. Ήδη βλέπουμε ότι στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης το σχέδιο αυτό έχει αρχίσει και γίνεται πραγματικότητα. Τα τελευταία τρία χρόνια η κυβέρνηση Μητσοτάκη κλήθηκε να διαχειριστεί αλλεπάλληλες και σύνθετες εξωγενείς κρίσεις. Καταφέραμε να κρατήσουμε τη χώρα όρθια. Στηρίξαμε την κοινωνία και την οικονομία, γιατί το ένα δεν υπάρχει χωρίς το άλλο.
Σταθήκαμε και στεκόμαστε δίπλα σε κάθε πολίτη ενεργά, στηρίζοντας έμπρακτα τα νοικοκυριά και τις επιχειρήσεις τόσο κατά την περίοδο της πανδημίας όσο και τώρα με τη διεθνή ενεργειακή κρίση.
Και παρά τις αντικειμενικές δυσκολίες, μείναμε και παραμένουμε σταθερά προσηλωμένοι στον στόχο της ανάπτυξης, που για εμάς δεν μπορεί παρά να είναι ανάπτυξη για όλους.
