Λύση πακέτο για Σκαραμαγκά και φρεγάτες

-Μέσα στο δεύτερο δεκαήμερο του Μαΐου αναμένεται να γίνει η προκήρυξη των διαγωνισμών για τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά. Όλα δείχνουν ότι οι δύο διαγωνισμοί, ο πρώτος της ΕΝΑΕ και ο δεύτερος της ΕΤΑΔ, θα τρέξουν παράλληλα. Ωστόσο αρκετοί είναι εκείνοι που διαβλέπουν άλλο ένα ναυάγιο, καθώς ο πήχης έχει σηκωθεί υψηλά και σίγουρα πάνω από τα 50 εκατ. ευρώ και για τα δύο περιουσιακά στοιχεία.

-Με δεδομένο μάλιστα ότι οι προηγούμενοι διαγωνισμοί έλκυσαν μικρό επενδυτικό ενδιαφέρον, όλα δείχνουν ότι το σχέδιο Β της κυβέρνησης είναι να ζητήσει μια  λύση “πακέτο» από τον ενδιαφερόμενο κατασκευαστή των φρεγατών. Δηλαδή ο ανάδοχος των φρεγατών, όποιος και αν είναι  αυτός, θα πρέπει να αναζητήσει ο ίδιος μια φόρμουλα, που μαζί με την εκπλήρωση του συμβολαίου μαμούθ, θα αναβιώνει τη λειτουργία των ναυπηγείων τόσο του Σκαραμαγκά, όσο και εκείνων της Ελευσίνας.

Το ιστορικό εργοστάσιο της Βιοχάλκο…

-Μπορεί να μπήκε στις «στρατηγικές επενδύσεις» αλλά το σχέδιο των 120 εκατ. ευρώ του ομίλου Βιοχάλκο για την αξιοποίηση του ακινήτου στην οδό Πειραιώς που στεγάζονταν το εργοστάσιο του ομίλου περιμένει τις αδειοδοτήσεις. Το ακίνητο είναι επιφάνειας περίπου 73.000 τετραγωνικά μέτρα (τ.μ.) και τα υφιστάμενα κτίρια καταλαμβάνουν περίπου 44.000 τ.μ.

-Με τη συνεργασία διεθνούς φήμης αρχιτεκτονικού γραφείου η Noval Property, η θυγατρική του ομίλου Βιοχάλκο στα ακίνητα, προωθεί σχέδιο για την κατασκευή νέων κτιρίων περί τα 50.000 τ.μ. εντός ενός πάρκου αναψυχής και πρασίνου. Το συγκρότημα θα στεγάσει μουσείο και ινστιτούτο τεχνολογικής έρευνας αλλά και ξενοδοχείο, γραφεία και κάποια εμπορικά καταστήματα.

…και οι άλλες επενδύσεις στην οδό Πειραιώς

Στην οδό Πειραιώς βρίσκονται σε εξέλιξη σημαντικές επενδύσεις που μπορούν να τη μετατρέψουν σε νέο πόλο κτιρίων γραφείων και όχι μόνο. Η ολλανδική Ten Brinke, ένας από τους μεγαλύτερους επενδυτές στην ελληνική αγορά ακινήτων, προχωρά στην ανάπτυξη εμπορικού πάρκου στο οικόπεδο της ΒΙΣ, στη συμβολή της Πειραιώς και της Λεωφόρου Κηφισού στο Νέο Φάληρο. Προ ημερών εκδηλώθηκε ενδιαφέρον στο διαγωνισμό του υπουργείου Ανάπτυξης για το ακίνητο της ΧΡΩΠΕΙ για την «Πολιτεία Καινοτομίας», σε μια επένδυση με ΣΔΙΤ που μπορεί να φτάσει και τα 100 εκατ. ευρώ.

Τα οικόπεδα που πωλεί η Lamda

Στα μέσα του περασμένου Δεκεμβρίου η Lamda Development πώλησε οικόπεδο στην περιοχή Regimentului του Βουκουρεστίου έναντι 2,2 εκατ. ευρώ. Προς πώληση είναι και το ακίνητο που είχε αγοράσει πριν από πολλά χρόνια κοντά στην πόλη Μπούντβα του Μαυροβουνίου που είναι γραμμένο στα βιβλία της με αξία 1 εκατ. ευρώ, αλλά και το μεγάλο ακίνητο στην Πέρδικα της Αίγινας (με εύλογη αξία 5,9 εκατ. ευρώ). Στη Σερβία, πάντως η εισηγμένη αύξησε το ποσοστό της στην Singidunum-Buildings DOO καθώς αγόρασε το μειοψηφικό ποσοστό που είχε η Eurobank. Η σερβική εταιρεία κατέχει σημαντικά ακίνητα στα περίχωρα του Βελιγραδίου.

Οι επιδόσεις της Ελλάδας στο ΕΣΠΑ

–Τριών ταχυτήτων οι επιδόσεις της Ελλάδας στην απορρόφηση των πόρων των διαρθρωτικών – επενδυτικών ταμείων της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Από τα τέσσερα με το μεγαλύτερο προϋπολογισμό, η Ελλάδα είναι:

• 1^η μεταξύ των 27 κρατών – μελών στα δύο, το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο, με την απορρόφηση να ανέρχεται στο 77% (σχεδόν 7 δισ ευρώ) στο πρώτο και στο 76% (2 δισ 950 εκατ. ευρώ) στο δεύτερο,
• 9^η μεταξύ 15 κρατών στο Ταμείο Συνοχής με απορρόφηση 53% (σχεδόν 1,5 δισ ευρώ)
• και 19^η μεταξύ 27 στο Ευρωπαϊκό Γεωργικό Ταμείο Αγροτικής Ανάπτυξης με απορρόφηση στο 65% (περισσότερα από 3 δισ ευρώ).

Αντίθετα, στα δύο με το μικρότερο προϋπολογισμό, κατατάσσεται:

• 17^η μεταξύ 20 κρατών στην Πρωτοβουλία για την Απασχόληση των Νέων με απορρόφηση στο 58% (σχεδόν 300 εκατ. ευρώ).
• και 26η (προτελευταία) στο Ταμείο Θάλασσας & Αλιείας με την απορρόφηση μόλις στο 32% (123,5 εκατ. ευρώ).

Στο σύνολο των Ταμείων η Ελλάδα είναι 3^η μεταξύ των 27 με τις πληρωμές να ανέρχονται στα 14 δισ 880 εκατ. ευρώ (απορρόφηση 70%).

Οι επιδόσεις κάθε χώρας στο ΕΣΠΑ 2014-20 θα συζητιούνται ολοένα και περισσότερο στο δημόσιο διάλογο το επόμενο διάστημα καθώς θεωρούνται πρόκριμα για την απορρόφηση (ή μη…) των πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης και του νέου ΕΣΠΑ.

No flights, no business…

-Τουρισμός χωρίς αερομεταφορές δεν μπορεί να υπάρξει, παρά μόνο ως θεωρία. Ή έστω ως ένα «state of mind» όπως έλεγε στο μότο της η περσινή καμπάνια με την ονειρική παραλία από την Εύβοια για το άνοιγμα του τουρισμού το 2020. Για την ώρα, όμως δεν έχει ξεκαθαριστεί πως και από ποιες χώρες θα ανοίξουν οι πτήσεις οδηγώντας στα όριά τους, τους τουριστικούς πράκτορες και τους ξενοδόχους.

-Ηδη, η ΙΑΤΑ (Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών εκτίμησε βάσει στατιστικών της ότι οι  ζημίες στην αεροπορική κίνηση αναμένονται υψηλότερες απ’ ό,τι  είχε υπολογιστεί, λόγω της καθυστέρησης του εμβολιασμού σε συνδυασμό με τα νέα κύματα της πανδημίας COVID19. Στους υπολογισμούς της αναφέρει καθαρές ζημιές που ξεπερνούν τα 47 δισ. δολάρια.

Ακολουθήστε το Powergame.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη οικονομική ενημέρωση!