THEPOWERGAME
Η τρέλα των ενεργειακών τιμών…
– Ούτε στο οικονομικό επιτελείο δεν πιστεύουν ότι τα μέτρα κόντρα στις ανατιμήσεις της ηλεκτρικής ενέργειας είναι αρκετά, αν συνεχιστεί αυτή η… τρέλα. Στα 281 ευρώ η χονδρική τιμή του ρεύματος για σήμερα κι όπως φαίνεται ακόμα δεν έχουμε δει τα χειρότερα. Το φυσικό αέριο, που συμμετέχει στο 46% του ενεργειακού μίγματος, επέστρεψε στα 90 ευρώ, ενώ η ενίσχυση της παρουσίας του λιγνίτη στην παραγωγή ενέργειας αποτρέπει, μεν, τον κίνδυνο αναταράξεων στην προμήθεια ρεύματος, αλλά από την άλλη «φορτώνει» την τιμή, καθώς οι τιμές των δικαιωμάτων εκπομπών ρύπων «πέταξαν» στα 70 ευρώ…
…και η παράνοια με τις τιμές ακινήτων
– Δεν στέγνωσε καλά- καλά το μελάνι στην Έκθεση της ΕΚΤ για τον κίνδυνο «φούσκας» στην ευρωπαϊκή αγορά ακινήτων και οι δείκτες που δημοσίευσε η Τράπεζα της Ελλάδας για την εγχώρια κτηματαγορά, μάλλον δικαιώνει τις ανησυχίες της Φρανκφούρτης. Μπορεί η ελληνική αγορά να βίωσε πρωτόγνωρες καταστάσεις την περίοδο των μνημονίων, με πτώση τιμών γύρω στο 45%, ωστόσο δεν πρέπει κανείς να λησμονεί την παράνοια της περιόδου 2002- 2007, όταν οι τιμές των νεόδμητων και τα στεγαστικά δάνεια εκτοξεύθηκαν. Πλέον, μετά το «φρενάρισμα» της πανδημίας, οι ρυθμοί αύξησης των τιμών κινούνται γύρω στο 10%, χωρίς να μπορεί να δώσει κανείς πειστική απάντηση στο πώς και ποιοι διαμορφώνουν αυτή την τάση , με δεδομένο ότι οι χορηγήσεις νέων στεγαστικών δανείων είναι περιορισμένες
– Πέρα από τον κίνδυνο στρεβλώσεων στην αγορά ακινήτων, είναι προφανής ο κίνδυνος της στεγαστικής κρίσης, καθώς την ανοδική τάση των τιμών ακολουθούν κατά πόδας και τα ενοίκια. Κι επειδή οι μισθοί δεν ακολουθούν με τους ίδιους ρυθμούς, δημιουργείται «χάσμα» ακόμα και σε περιοχές λιγότερο προνομιούχες, όπως το κέντρο της Αθήνας, επειδή υπεισέρχεται μια ακόμα παράμετρος: η προσδοκία υψηλών αποδόσεων από βραχυχρόνιες μισθώσεις…
Οι πικρές αλήθειες του Σπύρου Θεοδωρόπουλου
– Μπορεί ο Σπύρος Θεοδωρόπουλος να μην έβγαλε είδηση για τα επόμενα επενδυτικά του βήματα μετά την πώληση της Chipita στη χθεσινή του παρουσία στο CEO Initiative όμως είπε, ως συνήθως, μεγάλες αλήθειες. Συμφώνησε ότι τα κίνητρα για τη συγχώνευση επιχειρήσεων είναι προς την σωστή κατεύθυνση όμως ο ίδιος δεν περιμένει σημαντικά αποτελέσματα. «Ο Έλληνας δεν έχει την νοοτροπία του συνεταιρισμού. Δεν μπορεί να δουλέψει μαζί με άλλους. Από το σχολείο και το εκπαιδευτικό μας σύστημα δεν έχουμε μάθει να δουλεύουμε σε ομάδες και για αυτό δεν νομίζω ότι θα δούμε μεγάλα πράγματα σε αυτό το επίπεδο».
– Στην τοποθέτηση του δεν έκρυψε την στεναχώρια του, καθώς όπως είπε «ο κορονοϊός μας έκανε να ξεχάσουμε πολύ γρήγορα τα μαθήματα που πήραμε από την οικονομική κρίση. Αυτό που με ανησυχεί και με στεναχωρεί είναι ότι βλέπω τελευταία την ελληνική κοινωνία να ξαναγυρνάμε στα ίδια λάθη του παρελθόντος, να ζητάμε όλοι από το κράτος, να περιμένουμε ένα κράτος μπαμπά να λύσει τα προβλήματα των πάντων. (…) Μου έκανε μεγάλη εντύπωση πριν από μία εβδομάδα η απεργία όσων έχουν εστιατόρια και μπαρ οι οποίοι έκλεισαν τα μαγαζιά τους ζητώντας από το κράτος τι ακριβώς; να υπάρχει η δυνατότητα να εισέρχονται οι ανεμβολίαστοι. Κοινώς βλέπουμε την επιστροφή των παράλογων συνδικαλιστικών αιτημάτων».
– Ιδιαίτερα καυστικός ήταν και με τις διοικήσεις των εταιρειών που βάζουν ιδιαίτερα μακροχρόνιους και υψηλούς στόχους στο θέμα της κλιματικής κρίσης. «Όταν ακούω τις επιχειρήσεις να λένε «δεσμεύομαι το 2050 θα έχω μηδενικό ενεργειακό αποτύπωμα, εκνευρίζομαι πάρα πολύ. Είναι πολύ εύκολο το 2021 να τάζω κάτι μετά από 29 χρόνια. Βγάλε μας έναν κοινωνικό απολογισμό και πες μας τα τελευταία τρία χρόνια τι έχεις κάνει προς αυτή την κατεύθυνση. Μην μας λες για το τι δεσμεύεσαι για το 2040, το 2050 και το 2060, ντροπή».
Περιθωριοποίηση χωρίς ψηφιοποίηση
– Αν και τα ηλεκτρονικά κανάλια πωλήσεων έχουν ενισχυθεί το τελευταίο 18μηνο, το γεγονός ότι μόλις το 15% των πολύ μικρών εμπορικών επιχειρήσεων διαθέτει ηλεκτρονικό κατάστημα ή έστω παρουσία σε κάποια από τις γνωστές πλατφόρμες, φανερώνει μια από τις εγγενείς αδυναμίες της ελληνικής οικονομίας. Προφανές είναι ότι αν αυτές οι επιχειρήσεις δεν αξιοποιήσουν την τελευταία ευκαιρία, που δίνει το Ταμείο Ανάκαμψης, για την ψηφιοποίηση τους, το τέλος τους είναι προδιαγεγραμμένο…
ΑΜΚ 40 εκατ. για τη Μηχανική
– Εν μέσω φημολογίας περί ενδιαφέροντος διαφόρων ισχυρών παραγόντων για δραστηριοποίηση στην αγορά κατασκευών (έχουν άραγε κοιτάξει τα περιθώρια κέρδους με τα οποία δουλεύουν πλέον οι ισχυροί του κλάδου;) η επαναληπτική γενική συνέλευση της Μηχανικής, του Πρόδρομου Εμφιετζόγλου, αποφάσισε αύξηση μετοχικού κεφαλαίου κατά 40 εκατ. ευρώ και εξουσιοδότησε το Διοικητικό Συμβούλιο για το χρόνο και την τιμή υλοποίησής της.
Τέρμα το πάρκινγκ στις ράμπες στην Αθήνα
– Δεν ήταν λίγοι εκείνοι που πάρκαραν σε ράμπες για αναπηρικά αμαξίδια στην Αθήνα, υπολογίζοντας ότι θα κάνουν τη δουλειά τους μέχρι να ειδοποιηθεί η δημοτική αστυνομία. Από τις αρχές του Δεκεμβρίου αυτό το κακόγουστο ρίσκο θα πάρει ένα τέλος. Σε 1000 ράμπες στα όρια του Δήμου Αθηναίων θα τοποθετηθούν αισθητήρες οι οποίοι θα ενημερώνουν τους αρμόδιους υπαλλήλους του Δήμου ώστε να επιβάλουν πρόστιμα στους παραβάτες.
H AB Βασιλόπουλος στην πρίζα
– Με ανάποδο βηματισμό κινείται η AB Βασιλόπουλος σε ό,τι αφορά στο δίκτυο φόρτισης ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων. Αντί να περιμένει να δημιουργηθεί η αγορά για να τοποθετήσει φορτιστές, δημιουργεί σε συνεργασία με την ΔΕΗ θέσεις παρκαρίσματος και φόρτισης για ηλεκτροκίνητα οχήματα στα πάρκινγκ των σούπερ μάρκετ της. Ήδη διαθέτει 400 σταθμούς και στόχος είναι να φθάσουν τους 1000. Στόχος είναι να προσελκύσει πελάτες οι οποίοι δεν έχουν εύκολη πρόσβαση σε φορτιστές καθώς έχει υπολογιστεί ότι ο χρόνος που δαπανά κάποιος σε ένα σούπερ μάρκετ μεγάλου μεγέθους αντιστοιχεί στον χρόνο για μία πλήρη ή ικανοποιητική φόρτιση ενός ηλεκτροκίνητου οχήματος.
Πρασινίζει ο στόλος της Coca Cola HBC
– Αρχής γενομένης από την επόμενη χρονιά η Coca Cola Τρία Έψιλον θα ανανεώσει τον στόλο των εταιρικών οχημάτων, είτε αυτά είναι του προσωπικού είτε τα φορτηγά της με υβριδικά ή ηλεκτροκίνητα. Παράλληλα μέσα στο πρώτο εξάμηνο της νέας χρονιάς θα έχουμε αλλαγές στις πολυσυσκευασίες αλουμινίου. Οι εξάδες μετά από δεκαετίες θα αποχαιρετήσουν το πλαστικό περίβλημα το οποίο θα αντικατασταθεί με χάρτινο στο πάνω μέρος.
Μας χαιρετάει ο κ. Χαιρέτας (;)
– Σε διάφορα γραφεία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών δεν συζητούν αν θα παραιτηθεί ή όχι η διοίκηση της Σταθερές Συγκοινωνίες ΑΕ (ΣΤΑΣΥ). Αυτό θεωρείται σχεδόν σίγουρο. Συζητούν αποκλειστικά για το ποιος θα αντικαταστήσει τον κ. Νίκο Χαιρέτα που «του έκατσε η στραβή στη βάρδια του», το δυστύχημα στη γραμμή του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου. Και ελπίζουν πως θα είναι πρόσωπο που θα γνωρίζει από μέσα σταθερής τροχιάς…
Ακολουθήστε το Powergame.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη οικονομική ενημέρωση!
