Οι διοικήσεις των τεσσάρων συστημικών τραπεζών ενέκριναν κοινοπρακτικό δάνειο 2,7 δισ. ευρώ, μέσω του οποίου οι Alpha, Eurobank, Πειραιώς και Εθνική θα χρηματοδοτήσουν με 675 εκατ. ευρώ εκάστη, την επένδυση του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ για τη νέα σύμβαση παραχώρησης της Αττικής Οδού. Ο όμιλος είχε επικρατήσει στον διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ, με προσφορά 3,27 δισ. ευρώ, για τη νέα σύμβαση παραχώρησης της Αττικής Οδού για την περίοδο 2025 – 2050. Μέσα στους επόμενους μήνες αναμένεται να ολοκληρωθεί η διαδικασία, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη και προσφυγή που έχει καταθέσει ο γαλλικός όμιλος Vinci που ήταν ο δεύτερος πλειοδότης του διαγωνισμού σε κοινοπραξία με τη Mytilineos.
Μέσω της επικράτησης στοΝ διαγωνισμό της Αττικής Οδού και (πριν από λίγες εβδομάδες) στο διαγωνισμό για το κεντρικό τμήμα (Χανιά – Ηράκλειο) του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ καθίσταται ο μεγαλύτερος επενδυτής υποδομών στην Ελλάδα και ένας από τους ισχυρούς διαχειριστές οδικών αξόνων στην Ευρώπη. Με την υπογραφή, μέσα στους επόμενους μήνες, των συμβάσεων παραχώρησης σε Εγνατία, Αττική Οδό και ΒΟΑΚ, ο όμιλος θα διαχειρίζεται περισσότερα από 1.800 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων στη χώρα μας. Θα διαχειρίζεται, επίσης, το δεύτερο μεγαλύτερο αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου καθώς και το IRC του Ελληνικού με συνέταιρο την αμερικανική Hard Rock. Ταυτόχρονα μέσα από τις πέντε συμβάσεις παραχώρησης που προαναφέρθηκαν εισφέρει στα ταμεία του ελληνικού δημοσίου περισσότερα από επτά δισ. ευρώ, με στόχο οι επενδύσεις αυτές να της επιστρέφουν αξία σε βάθος δεκαετιών.
Μια εκτίμηση για την αξία μερικών από τις επενδύσεις που πραγματοποιεί ο όμιλος περιλαμβάνεται στις λογιστικές καταστάσεις του εννεαμήνου 2023. Όπως αναφέρεται, οι σωρευτικές εκτιμώμενες διανομές στα 25 χρόνια παραχώρησης της Αττικής Οδού θα προσεγγίσουν τα τρία δισ. ευρώ, ενώ τα λειτουργικά κέρδη (EBITDA) θα ξεπερνούν σε ετήσια βάση τα 300 εκατ. για την περίοδο 2025 – 2049. Για την Εγνατία Οδό προβλέπονται εκτιμώμενα μερίσματα κατά τη διάρκεια παραχώρησης κοντά στα τρία δισ. ευρώ και ετήσια EBITDA άνω των 200 εκατ. ευρώ το χρόνο. Ταυτόχρονα η συνολική επένδυση στον οδικό άξονα της Εγνατίας (στον οποίο δεν έχει γίνει ποτέ βαριά συντήρηση!) θα ξεπεράσει τα 2,7 δισ. ευρώ, μαζί με το τίμημα της παραχώρησης. Η εταιρεία παραχώρησης του αεροδρομίου στο Καστέλι εκτιμάται πως θα έχει την περίοδο 2026 – 2055 έσοδα κοντά στα 6,6 δισ. ευρώ και θα αποδώσει μερίσματα τουλάχιστον 1,1 δισ. ευρώ.
