THEPOWERGAME
Τo «powergame» που εκτυλίσσεται τις τελευταίες ηµέρες µεταξύ της πανίσχυρης Τράπεζας Πειραιώς και του εφοπλιστή της Seajets, Μάριου Ηλιόπουλου, για τον έλεγχο της πάλαι ποτέ κραταιάς MIG, η οποία κατέχει την πλειοψηφία της ακτοπλοϊκής εταιρείας Attica Group, προκαλεί τρικυµιώδεις επιχειρηµατικές, αλλά και χρηµατιστηριακές εξελίξεις.
Ο πολύπειρος ιδιοκτήτης της Seajets διέκρινε δύο µοναδικές ευκαιρίες όταν το προηγούµενο διάστηµα αποφάσισε να αγοράσει σε εξαιρετικά χαµηλές τιµές µέσω χρηµατιστηρίου το 5,48% της απαξιωµένης MIG: Η πρώτη να βγάλει «εύκολα» λεφτά από την άνοδο της µετοχής, στόχο τον οποίο έχει ήδη επιτύχει, και η δεύτερη να δηµιουργήσει τις προϋποθέσεις διαπραγµάτευσης µε την πιστώτρια τράπεζα και βασικό µέτοχο της ΜΙG, µε σκοπό να αποκτήσει είτε κάποιες προσοδοφόρες γραµµές στην ακτοπλοΐα είτε πλοία της Attica Συµµετοχών.
H αποφασιστική κίνηση της Πειραιώς να εξαγοράσει την περασµένη εβδοµάδα -έναντι αδρού τιµήµατος, που λέγεται ότι έφτασε τα 16,5 λεπτά ανά µετοχή- το ποσοστό 3,8% του επίσης νεόκοπου µετόχου µειοψηφίας, επιχειρηµατία Αναστάσιου Στάµου της RoloPack, αλλάκαι να «σαρώσει» από το ταµπλό εκατοµµύρια µετοχές, είχε ως αποτέλεσµα το ποσοστό συµµετοχής της στη MIG να αυξηθεί από το 31,2% στο 49,3% και έτσι η τράπεζα να βρεθεί υπόχρεη υποβολής δηµόσιας πρότασης εξαγοράς για το σύνολο των µετοχών, ανακτώντας προς ώρας και πάλι την πρωτοβουλία των κινήσεων.
Η τιµή που προσφέρει η Πειραιώς για να αποκτήσει από τους υπόλοιπους µετόχους το 50,7% της MIG θα είναι τα 0,1658 ευρώ ήτοι η υψηλότερη τιµή στην οποία η τράπεζα πραγµατοποίησε αγορές το τελευταίο 12µηνο.
Η δε συµφωνία µεταξύ Πειραιώς και Στάµου για το 3,86% των µετοχών του λέγεται πως κλείστηκε παρασκηνιακά το περασµένο Σάββατο και υλοποιήθηκε εξωχρηµατιστηριακά στις αρχές της περασµένης εβδοµάδας.
Στόχος της Τράπεζας ακόµα και αν συγκεντρώσει πάνω από το 90% της MIG είναι να µην διαγράψει τη µετοχή της από το Χρηµατιστήριο.
Το «πετράδι του στέµµατος» της MIG, που ώθησε τη διοίκηση Μεγάλου να βάλει βαθύτερα το χέρι στην τσέπη και ενδεχοµένως να χρειαστεί να πληρώσει πάνω από 100 εκατ. ευρώ για να αποκτήσει τον πλήρη έλεγχο της MIG, είναι η Attica Group (Bluestar Ferries, Superfast Ferries, Highspeed). Η ακτοπλοϊκή εταιρεία, που έχει συνολική χρηµατιστηριακή αξία περίπου 500 εκατ. ευρώ, βρίσκεται σε διαδικασία συγχώνευσης µε την ΑΝΕΚ. Για να ολοκληρωθεί ο αρχικός σχεδιασµός, προβλέπεται η διαγραφή των χρεών της MIG προς την Πειραιώς, ύψους 443,8 εκατ. ευρώ, που έχουν µεταβιβαστεί στη θυγατρική Strix, µε έδρα την Ιρλανδία (σε αυτή συµµετέχει και η Blantyre Capital LTD του Ινδού Mubashir Mukadam), µε αντάλλαγµα το 78,4% της Attica Συµµετοχών.
Εκτόξευση
Εν µέσω αυτού του σκληρού παιχνιδιού για τον έλεγχο των MIG – Attica, οι επενδυτές που ενεπλάκησαν ενεργά έχουν αποκοµίσει µέσα σε λίγες ηµέρες τεράστιες υπεραξίες, αν αναλογιστεί κανείς πως η αποτίµηση της MIG έχει εκτοξευτεί µέσα σε επτά µήνες από τα 2 λεπτά στα 16,68 λεπτά (700% υψηλότερα) και σήµερα αξίζει 156 εκατ. ευρώ, ενώ τις τελευταίες 4 εβδοµάδες καταγράφει άνοδο 400%.
Στη Γενική Συνέλευση που είχε προηγηθεί µία εβδοµάδα πριν, ο εφοπλιστής Μάριος Ηλιόπουλος είχε επιτύχει να µεταθέσει τη λήψη των κρίσιµων αποφάσεων που σχετίζονται µε την επικύρωση της µεταβίβασης της Attica Group προς τη Strix µε αντάλλαγµα τα οµολογιακά δάνεια των 443,8 εκατ. ευρώ, και την αύξηση της τιµής της µετοχής µέσω µείωσης του αριθµού των µετοχών για την κάλυψη ζηµιών προηγούµενων χρήσεων.
Υπό το πρίσµα των παραπάνω, η αναβληθείσα για αυτή τη ∆ευτέρα επαναληπτική Γενική Συνέλευση των µετόχων της MIG αποκτά άλλο νόηµα και βεβαίως µεγάλο ενδιαφέρον, καθώς τόσο η Πειραιώς όσο και ο εφοπλιστής Mάριος Ηλιόπουλος θα κληθούν να ανοίξουν τα χαρτιά τους. Οι επιλογές του M. Ηλιόπουλου µεταξύ άλλων είναι είτε να αποδεχθεί τη δηµόσια πρόταση της Πειραιώς αποκοµίζοντας ακόµα µεγαλύτερο όφελος από τα περίπου 6 εκατ. ευρώ που φέρεται να έχει κερδίσει µέχρι σήµερα, διπλασιάζοντας την επένδυσή του, είτε να υποβάλει στην πορεία ο ίδιος ανταγωνιστική δηµόσια πρόταση για την εξαγορά της MIG, για να αποκτήσει την Attica Group -χωρίς όµως να είναι ξεκάθαρο τι θα γίνει µε το δανειακό χρέος- είτε να διαπραγµατευτεί επιχειρηµατικά οφέλη για να ενισχύσει τη Seajets στο πλαίσιο έντασης του ανταγωνισµού στον κλάδο µε την επικείµενη εξαγορά του 57,7% της ΑΝΕΚ από την Attica και εν συνεχεία τη συγχώνευσή τους.
Ακολουθήστε το Powergame.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη οικονομική ενημέρωση!
