Η Maersk, ο δανέζικος ναυτιλιακός κολοσσός, ολοκλήρωσε την εξαγορά του σιδηροδρόμου, που συνδέει τα λιμάνια στις δύο άκρες της διώρυγας του Παναμά. Η συμφωνία αυτή έχει σημαντικές συνέπειες στον στρατηγικό έλεγχο της διώρυγας, καθώς οι ΗΠΑ επιδιώκουν να ανακτήσουν πλήρως τον έλεγχο της περιοχής, μετά την πρόσφατη εξαγορά δύο -στρατηγικής σημασίας- λιμανιών από την αμερικανική BlackRock.
Σύμφωνα με το Reuters, η παρουσία της Maersk στη Διώρυγα του Παναμά μέσω της Panama Canal Railway Company, περιορίζει ακόμα περισσότερο την κινεζική επιρροή στην περιοχή, προσθέτοντας παράλληλα έναν ισχυρό ευρωπαϊκό «παίκτη» σε αυτήν την εξαιρετικά κρίσιμη για τη διεθνή ναυσιπλοΐα υποδομή. Υπενθυμίζεται ότι η κοινοπραξία με επικεφαλής την BlackRock ήρθε σε συμφωνία τον Μάρτιο με την κινεζική CK Hutchinson, έναντι 22,8 δισ. δολαρίων, για την αγορά των λιμανιών σε μια χρονική περίοδο που ο Τραμπ δεν σταματούσε να εκφράζει τις αντιρρήσεις του για την αυξημένη κινεζική επιρροή στην περιοχή.
Ενδιαφέρον στοιχείο αποτελεί επίσης το γεγονός ότι η Δανία αποκτά παρουσία σε μια περιοχή που ενδιαφέρει σφόδρα τις ΗΠΑ, την ώρα που ο Ντόναλντ Τραμπ «καλοβλέπει» τη Γροιλανδία, έδαφος που ελέγχεται διοικητικά από την Κοπεγχάγη. Η εξαγορά της Panama Canal Railway Company, η οποία διαχειρίζεται τη σιδηροδρομική γραμμή μήκους 76 χιλιομέτρων που συνδέει τον Ατλαντικό και τον Ειρηνικό Ωκεανό, παρακάμπτοντας τη Διώρυγα του Παναμά, έγινε από την APM Terminals, τον βραχίονα λιμένων της Maersk. Χρησιμοποιείται κυρίως για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων (κοντέινερ). Την τελευταία διετία η συγκεκριμένη εμπορική δίοδος ανέβηκε σημαντικά, εν μέσω της ξηρασίας στη Διώρυγα του Παναμά, η οποία επηρέασε τον αριθμό των πλοίων, ανεβάζοντας παράλληλα τα ναύλα διέλευσης. Η κοινοπραξία Lanco Group και Canadian Pacific Kansas City ήταν ο διαχειριστής του σιδηροδρομικού δικτύου.
