THEPOWERGAME
Στοίχημα να απεγκλωβίσει την ιταλική οικονομία από μια 20ετία στασιμότητας και να την απαλλάξει από τη βαθύτερη ύφεση στην μεταπολεμική περίοδο φαίνεται να έχει βάλει ο πρωθυπουργός της Ιταλίας, Μάριο Ντράγκι με το σχέδιο ανάκαμψης των 221 δισ. ευρώ που αναμένεται να εγκριθεί από το κοινοβούλιο μέχρι τα τέλη αυτής της εβδομάδας. Βάζοντας ψηλά στην ατζέντα επενδύσεις για την τόνωση της πράσινης ενέργειας, την αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου και την ψηφιοποίηση της δημόσιας διοίκησης, ο Ντράγκι στοχεύει στην εξασφάλιση 191,5 δισ ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης της Ε.Ε και 30 δισ. ευρώ από τον προϋπολογισμό της χώρας. Η Ιταλία μαζί με την Ισπανία εκτιμάται πως θα λάβουν τη μερίδα του λέοντος από το πακέτο Next Generation EU των 750 δισ. ευρώ, με την κυβέρνηση Ντράγκι να έχει συνθέσει ένα οικονομικό πρόγραμμα σε 200 σελίδες και 500 γραφήματα.
Περίπου το 40% των ευρωπαϊκών κεφαλαίων αναμένεται να κατανεμηθούν στον ιταλικό Νότο που ιστορικά υστερεί σε επιδόσεις από τον Βορά όπου εδρεύει και καρποφορεί η βαριά βιομηχανία της χώρας. Παράλληλα η Ρώμη, όπως το Βερολίνο και το Παρίσι, λαμβάνουν μέτρα για να τονώσουν την εγχώρια επιχειρηματικότητα και να την θωρακίσουν από την εξαγορά εταιρειών από το εξωτερικό και ειδικότερα από την Κίνα. Η ανάγκη για να αποκτήσουν τα κράτη-μέλη της Ε.Ε την αυτονομία τους σε στρατηγικούς κλάδους της οικονομίας εντάθηκε μετά το ξέσπασμα της πανδημίας διότι, μεταξύ άλλων, εμφανίστηκαν σοβαρές ελλείψεις σε απαραίτητο ιατρικό εξοπλισμό.
Τώρα πια κοινός στόχος της Γερμανίας, της Γαλλίας και της Ιταλίας, των τριών ισχυρότερων οικονομιών της Ευρωζώνης, είναι να αξιοποιηθούν τα ευρωπαϊκά κεφάλαια με τον βέλτιστο τρόπο για να αναρρώσουν οικονομίες από τη βαθύτερη οικονομική κρίση στην μεταπολεμική περίοδο που προκλήθηκε από την πανδημία του ιού SARS-CoV-2. Στη διαδικασία αυτή γιγαντώνεται ο ρόλος της γεωπολιτικής. «Θα ήταν κοροϊδία εάν η Ευρώπη με τους διαθέσιμους πόρους τους να επέτρεπε σε κινεζικές εταιρείες να επωφεληθούν από την ανάπτυξη κλάδων σαν την ηλεκτροκίνηση», είχε δηλώσει προ ημερών ο Τζιανκάρλο Τζιορτζέτι, υπουργός Οικονομικής Ανάπτυξης της Ιταλίας, στον ραδιοφωνικό σταθμό Confapi. «Θα κατανεμηθούν δισεκατομμύρια από το ταμείο ανάκαμψης και ίσως η ιταλική αλλά και η ευρωπαϊκή βιομηχανία θα έπρεπε να εστιάσουν στην τόνωση της προσφοράς», πρόσθεσε ο ίδιος.
Αφορμή για τα σχόλια του Ιταλού αξιωματούχου αποτέλεσε το πάγωμα της πώλησης της μονάδας κατασκευής φορτηγών και λεωφορείων της Iveco, θυγατρική του ομίλου CNH Industrial της οικογενείας Ανιέλι, στην αυτοκινητοβιομηχανία FAW Group που ανήκει στο κινεζικό κράτος. Οι διαπραγματεύσεις μεταξύ της CNH Industrial και της FAW Group τερματίστηκαν άδοξα όταν η ιταλική κυβέρνηση διεμήνυσε πως διαφωνεί με τη σύναψη συμφωνίας.
Μεταξύ των στρατηγικών επενδύσεων του Ντράγκι είναι η βελτίωση της αποτελεσματικότητας του δικτύου ηλεκτροδότησης, η επένδυση στην παραγωγή ενέργειας από υδρογόνο και άλλα σχέδια ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Για τη μετάβαση της τρίτης μεγαλύτερης οικονομίας στην Ευρωζώνη σε πηγές πράσινης ενέργειας προβλέπονται 69,8 δισ ευρώ, εκ των οποίων τα 30 δισ ευρώ αφορούν την ανακαίνιση κτιρίων του δημοσίου προκειμένου να ενισχυθεί η ενεργειακή τους απόδοση. Στην κορυφή της λίστας των δαπανών του μεγαλόπνοου σχεδίου Ντράγκι βρίσκεται η ψηφιοποίηση, η καινοτομία, η ανταγωνιστικότητα και ο πολιτισμός, με συνολικά κονδύλια 46,3 δισ. ευρώ, σύμφωνα με πηγές του πρακτορείου Bloomberg. Στόχος της Ρώμης είναι, βέβαια, η καταπολέμηση της γραφειοκρατίας. Σύμφωνα με την Παγκόσμια Τράπεζα, ο μέσος όρος του απαιτούμενου χρόνου για να εφαρμοστεί μια εμπορική σύμβαση στην Ιταλία υπερβαίνει τις 1.100 ημέρες. Είναι διπλάσιο το διάστημα συγκριτικά με την Γερμανία, τη Γαλλία ή την Ισπανία.
Ακολουθήστε το Powergame.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη οικονομική ενημέρωση!
