Φώτης Κόλλιας
Σιδηρόδρομος: Χωράει δεύτερη εταιρεία εκτός της Hellenic Train;
Οι Ιταλοί επενδύουν δισ. στη γραμμή Παρίσι – Λονδίνο αλλά στην Ελλάδα τους παρακαλάμε να φέρουν νέα, σύγχρονα τρένα
Ιδιωτικοποιήσεις χωρίς επενδύσεις σε λιμάνια και ακίνητα
Εξαιρετικά περιορισμένα είναι μέχρι σήμερα τα οφέλη από την ιδιωτικοποίηση των δύο μεγαλύτερων λιμανιών της χώρας
Ποιος θα σηκώσει το χαλί που κρύβει τα κόκκινα δάνεια;
Αλλαγές σε νομικό πλαίσιο και πλειστηριασμούς για να διατεθούν στην αγορά χιλιάδες ακίνητα που είναι εγκλωβισμένα σε servicers
Ο ΟΣΕ και τα άλλα ανοικτά μέτωπα του Χρίστου Δήμα στο Υποδομών
Η ανάσταση του σιδηροδρόμου είναι ένα από τα ανοικτά μέτωπα της νέας ηγεσίας στο υπουργείο Υποδομών. Η παραμονή Ταχιάου στα έργα
Συντήρηση, η αχίλλειος πτέρνα των Υποδομών: Τι συμβαίνει στον σιδηρόδρομο
Ο ξένος σύμβουλος του ΟΣΕ θα αναλάβει να προχωρήσει, με καθυστέρηση, δεκαετιών ένα σχέδιο συντήρησης του σιδηροδρομικού δικτύου
Ακτοπλοΐα: Αναζητούνται κεφάλαια και ρυθμίσεις για την επόμενη μέρα
Χωρίς στήριξη των επενδύσεων σε νέα πλοία, η πράσινη μετάβαση θα οδηγήσει σε μεγάλη αύξηση των εισιτηρίων της επιβατηγού ναυτιλίας
Γιατί το 2025 θα είναι χρονιά ρεκόρ για τα μεγάλα deals
Για ποιους λόγους θα προχωρήσουν πολλές επιχειρηματικές συμφωνίες το 2025. Οι προβλέψεις των αναλυτών
Συμβάσεις παραχώρησης: Το ντόμινο εξελίξεων μετά την αποχώρηση της Hochtief
Τρίμηνο ανατροπών στις συμβάσεις παραχώρησης. Oι εξελίξεις στα μεγάλα οδικά έργα
Σιδηρόδρομος: Πώς μετά από 24 δισ. το τρένο πάει πιο αργά από Αθήνα στη Θεσσαλονίκη
Ένα θαύμα χρειάζεται για την ανάσταση του ελληνικού σιδηροδρόμου, τόνισαν οι ειδικοί. Τα ελλείμματα σε οργάνωση και χρηματοδότηση
ΒΟΑΚ: Πώς προχωρά ο διαγωνισμός για το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο
Η οριστικοποίηση των συμβατικών εγγράφων για τη σύμβαση παραχώρησης του κεντρικού τμήματος του ΒΟΑΚ αναμένεται στο πρώτο δίμηνο του 2025
