Μαρινάκης: Η Θεσσαλονίκη γίνεται ένα πραγματικό κέντρο logistics

Στην ανάπτυξη της Κεντρικής Μακεδονίας, στις επενδύσεις που προωθούνται μέσω του αναπτυξιακού νόμου, αλλά και στη δημιουργία ενός ευρωπαϊκού χρηματοδοτικού εργαλείου ύψους 100 δισ. ευρώ για την Άμυνα, που εισηγείται από τις Βρυξέλλες ο Κυριάκος Μητσοτάκης, εστίασε στην ενημέρωση των συντακτών από τη Θεσσαλονίκη, ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Παύλος Μαρινακης.

Όπως είπε ο Παύλος Μαρινάκης, «η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας έχει πετύχει μεγαλύτερο ρυθμό ανάπτυξης από το εθνικό ΑΕΠ, η ανεργία έχει μειωθεί κατά 10 μονάδες, ο δείκτης βιομηχανικής παραγωγής αυξήθηκε κατά 8%, οι τουριστικές ροές κατά 15% και τα έσοδα από τουρισμό κατά μισό δισεκατομμύριο ευρώ (+20%).

Από το 2019 έως σήμερα εμφανίζεται σταθερό πλεόνασμα στη δημιουργία νέων επιχειρήσεων συγκριτικά με όσες κλείνουν.

Το τοπικό Σχέδιο Ανάπτυξης της συγκεκριμένης περιφερειακής ενότητας περιλαμβάνει περισσότερα από 400 κρίσιμα έργα με προϋπολογισμό 9,6 δισ. ευρώ.

Ήδη έχουν ολοκληρωθεί έργα ύψους 2 δισ., είναι σε εξέλιξη έργα 6,5 δισ και υπό σχεδιασμό παρεμβάσεις 1,1 δισ. Όλα τα έργα χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Ανάκαμψης, το ΕΣΠΑ, το Πρόγραμμα Δημοσίων επενδύσεων, τα προγράμματα Αγροτικής Ανάπτυξης, Αντώνης Τρίτσης, το Connecting Europe Facility καθώς και μέσω ΣΔΙΤ.

Η Θεσσαλονίκη αλλάζει και αναβαθμίζεται σε ένα πραγματικό κέντρο logistics. Επενδύσεις προχωρούν στα δυτικά της πόλης, ενώ προχωρούν επίσης οι εργασίες για το Thess INTEC, έναν πόλο καινοτομίας στην ανατολική Θεσσαλονίκη που θα προσελκύσει πολλές επιχειρήσεις υψηλής τεχνολογίας.

Το Μετρό της Θεσσαλονίκης ξεκίνησε και επίσημα την λειτουργία του όπως είχαμε δεσμευθεί. Στο διάστημα των δύο μηνών λειτουργίας του Μετρό εκδόθηκαν περισσότερα από 2 εκατ. εισιτήρια και 75 χιλιάδες προσωποποιημένες κάρτες και εκτιμάται πως υπήρξαν περίπου 3 εκατ. μετακινήσεις. Η κίνηση των οχημάτων στους δρόμους της Θεσσαλονίκης μειώθηκε κατά 10% και τα προβλήματα που δημιουργήθηκαν αφορούσαν στο 0,5% του χρόνου λειτουργείας του μετρό.

Σε δέκα μήνες από τώρα το Μετρό θα φτάσει στην Καλαμαριά και θα έχει προχωρήσει η μελέτη για την επέκτασή του στη Δυτική Θεσσαλονίκη. Ο Flyover κατασκευάζεται με εντατικούς ρυθμούς για να παραδοθεί πριν από τα μέσα του 2027 δίνοντας οριστική λύση στο μεγάλο κυκλοφοριακό πρόβλημα του Περιφερειακού της Θεσσαλονίκης. Ο στόλος των λεωφορείων του ΟΑΣΘ στη Θεσσαλονίκη έχει υπερδιπλασιαστεί σε σχέση με το 2019 και σήμερα αγγίζει τα 500 οχήματα με στόχο να ξεπεράσει τα 700 έως το 2027.

Κατασκευάζεται το Παιδιατρικό Νοσοκομείο της Θεσσαλονίκης, το πιο σύγχρονο στα Βαλκάνια, δωρεά του Ιδρύματος «Σταύρος Νιάρχος» και ολοκληρώθηκε η παραχώρηση του στρατοπέδου ΚΑΡΑΤΆΣΙΟΥ όπου θα ανεγερθεί μέσω ΣΔΙΤ το νέο Θεαγένειο. Επιπλέον, είναι σε εξέλιξη οι εργασίες αναβάθμισης 11 Κέντρων Υγείας και η προσθήκη νέας πτέρυγας στο Νοσοκομείο Γ. Παπαγεωργίου».

Μαρινάκης: H Eλλάδα βρίσκεται ήδη μπροστά στη συζήτηση για την αναγκαιότητα μιας ισχυρής ευρωπαϊκής άμυνας

Όπως ενημέρωσε, ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης βρίσκεται στις Βρυξέλλες, «όπου αυτή την ώρα συμμετέχει στις εργασίες του Άτυπου Ευρωπαϊκού Συμβουλίου. Ο Κυριάκος Μητσοτάκης προσέρχεται στη συζήτηση με πρόταση δύο σημείων για την ενίσχυση της ευρωπαϊκής άμυνας και την χρηματοδότησή της πέρα από τους εθνικούς προϋπολογισμούς.

Ο Πρωθυπουργός εισηγείται την δημιουργία ενός ευρωπαϊκού χρηματοδοτικού εργαλείου ύψους 100 δις ευρώ, το οποίο θα μπορεί να χρηματοδοτήσει τις απαιτήσεις της συλλογικής ευρωπαϊκής ασφάλειας πέρα από τους εθνικούς προϋπολογισμούς, στα πρότυπα του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Ταυτόχρονα, ο Κυριάκος Μητσοτάκης προτείνει αυξημένη ευελιξία στους δημοσιονομικούς κανόνες, ώστε να δοθεί δημοσιονομικός χώρος στα κράτη-μέλη για τις επενδύσεις στην άμυνα: η εξαίρεση δηλαδή των επενδύσεων στην άμυνα από τους δημοσιονομικούς στόχους, να γίνεται εκ των προτέρων και όχι εκ των υστέρων, όπως ισχύει με το τρέχον δημοσιονομικό πλαίσιο. Κάτι τέτοιο θα αύξανε τον δημοσιονομικό χώρο στα κράτη-μέλη που επιθυμούν να επενδύσουν στην άμυνα, χωρίς να θέτουν σε κίνδυνο τη δημοσιονομική τους αξιοπιστία.

Υπενθυμίζεται πως οι αμυντικές δαπάνες της χώρας μας ξεπερνούν το 3% με την Ελλάδα να βρίσκεται, ήδη, μπροστά στη συζήτηση για την αναγκαιότητα μιας ισχυρής ευρωπαϊκής άμυνας», συμπλήρωσε ο Παύλος Μαρινάκης.

Στόχος να ξεπεραστεί το περσινό ρεκόρ των 510 επενδύσεων

Ακόμα, ο Παύλος Μαρινάκης μίλησε για τις αλλαγές στον αναπτυξιακό νόμο, που παρουσίασε στο Υπουργικό Συμβούλιο της Παρασκευής ο Υπουργός Ανάπτυξης Τάκης Θεοδωρικάκος. «Στην εφαρμογή του αναπτυξιακού νόμου δίνεται προτεραιότητα στη βιομηχανία και τη μεταποίηση και κυρίως σε μεγαλύτερες επενδύσεις σε περιοχές της χώρας που είναι παραμεθόριες και με χαμηλότερο περιφερειακό εισόδημα-προϊόν από τον μέσο όρο της Ελλάδας.

Απλοποιούνται και επιταχύνονται οι διαδικασίες έγκρισης των επενδυτικών σχεδίων. Στις παραμεθόριες περιοχές ειδικότερα παίζει μεγάλο ρόλο η δημιουργία θέσεων εργασίας, ώστε να ενισχυθούν πόλεις, κωμοπόλεις και χωριά κοντά στα σύνορα.

Δημιουργείται για τις μεγάλες επενδύσεις ταμείο εγγυοδοσίας με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και την εγγύηση του ελληνικού κράτους, για μεγάλες επενδύσεις άνω των 15 εκ. ευρώ.

Το πρόσημο του αναπτυξιακού νόμου είναι: μείωση των ανισοτήτων, ενίσχυση της βιομηχανίας, της καινοτομίας, των νέων τεχνολογιών και των θέσεων εργασίας ιδίως στην περιφέρεια και στις παραμεθόριες περιοχές. Η μεταρρύθμιση του αναπτυξιακού νόμου συμβάλλει στην παραγωγική ανασυγκρότηση της οικονομίας και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς της.

Στόχος μας είναι να ξεπεράσουμε το περσινό ρεκόρ των 510 επενδύσεων και των 219 εκατομμυρίων σε ενισχύσεις. Οι επενδύσεις σημαίνουν νέες δουλειές, σημαίνουν τόνωση της τοπικής αγοράς, συμβολή στην εθνική ανάπτυξη κάτι που πιστοποιείται και από τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, σύμφωνα με τα οποία η ανεργία τον Δεκέμβριο του 2024 έπεσε στο 9,4% και ο αριθμός των ανέργων πλέον ανέρχεται σε 443.000 περίπου, αριθμό τον οποίο έχουμε να δούμε από το 2008», ανέφερε ο Παύλος Μαρινάκης.

Διαβάστε επίσης

Η ΔΙΑΣ εξελίσσει το IRIS: Τι αλλάζει στις ηλεκτρονικές πληρωμές

Η “χρυσή δεκαετία” των εξαγωγών και η επανεστίαση στην εσωτερική αγορά

Πώς είδε η ενεργειακή αγορά της Ευρώπης το Σύμφωνο Ανταγωνιστικότητας