THEPOWERGAME
Οι κυρώσεις της G7 δεν ήταν δυνατόν να αυξήσουν το κόστος παράδοσης του ρωσικού πετρελαίου, στερώντας από το Κρεμλίνο τα πετροδολάρια. Η πτώση της τιμής με την οποία μεταφέρεται το πετρέλαιο, δίνει την δυνατότητα στη Ρωσία να αρπάξει μεγαλύτερο κομμάτι εσόδων από Ινδία και Κίνα.
Η τιμή για την παράδοση της ναυαρχίδας της χώρας, του αργού πετρελαίου Urals, σε πελάτες στην Ασία από το ρωσικό λιμάνι Νοβοροσίσκ της Μαύρης Θάλασσας έχει πέσει στο χαμηλότερο επίπεδο από τον Οκτώβριο, σύμφωνα με στοιχεία της Argus Media Ltd. Ακόμη και ένα θεωρητικό κόστος, που αποδίδεται μόνο στις κυρώσεις, έχει υποχωρήσει, εκτιμά ο οργανισμός τιμολόγησης, σύμφωνα με πληροφορίες του πρακτορείου Bloomberg.
Η πτώση επιτρέπει στις ρωσικές επιχειρήσεις να αρπάξουν μεγαλύτερο κομμάτι των εσόδων από κάθε βαρέλι πετρελαίου που πωλούν σε πελάτες στην Κίνα και την Ινδία, που είναι πλέον μακράν οι μεγαλύτερες αγορές της χώρας από τότε που οι Ευρωπαίοι σταμάτησαν να αγοράζουν για να πιέσουν τη Μόσχα λόγω του πολέμου στην Ουκρανία.
Η αδυναμία αυτή μπορεί να απογοητεύσει τους δυτικούς υπεύθυνους χάραξης πολιτικής, δεδομένου ότι δεκάδες δεξαμενόπλοια που προηγουμένως συμμετείχαν στο ρωσικό εμπόριο πετρελαίου έχουν ακινητοποιηθεί μετά τις κυρώσεις που επιβλήθηκαν στα πλοία αυτά από τα κράτη της G7 και τους συμμάχους τους από τον Οκτώβριο.
Ρωσικό πετρέλαιο: Πτώση του κόστους μεταφοράς
Τώρα κοστίζει 7,2 εκατομμύρια δολάρια για παράδοση ενός εκατομμυρίου βαρελιών ρωσικού πετρελαίου Urals στη βόρεια Κίνα από το Novorrossiysk, μειωμένο κατά 3,2 εκατομμύρια δολάρια από τις αρχές Απριλίου, σύμφωνα με τα στοιχεία της Argus. Η εταιρεία κατανέμει επίσης με ακρίβεια πόσο από αυτό το κόστος οφείλεται άμεσα στις κυρώσεις. Το κόστος αυτό έχει πέσει στα 2,8 εκατομμύρια δολάρια, μια πτώση 4 εκατομμυρίων δολαρίων κατά το ίδιο χρονικό διάστημα.
Από τον Οκτώβριο, υπήρξε μια σταθερή ροή κυρώσεων σε πλοία που συνδέονται με τη Ρωσία, συμπεριλαμβανομένης της ρωσικής κρατικής ναυτιλιακής εταιρείας Sovcomflot PJSC και πιο πρόσφατα σε ορισμένα πλοία που συμμετείχαν στην μαύρη αγορά.
Πτώση των ασφαλίστρων πετρελαιοφόρων της Ρωσίας
Για τα πλοία που μεταφέρουν αργό πετρέλαιο από τη Βαλτική προς την Ινδία, το ασφάλιστρο ήταν 7,40 δολάρια το βαρέλι τον Απρίλιο και είναι 4 δολάρια σήμερα. Υπήρξε μια απότομη πτώση, και μια εξίσου γρήγορη ανάκαμψη τον Μάιο, προτού οι ναύλοι και το ποσό που αποδίδεται στις κυρώσεις, αρχίσουν να διολισθαίνουν και πάλι.
Το ρωσικό πετρέλαιο στην τιμή εξαγωγής, και μέχρι να φτάσει στους πελάτες στην Κίνα και την Ινδία, είναι τώρα πολύ πάνω από το ανώτατο όριο τιμών της G7 που είναι 60 δολάρια το βαρέλι. Βρίσκεται περίπου στα 75 δολάρια το βαρέλι στη Βαλτική και τη Μαύρη Θάλασσα, και στη συνέχεια περίπου 10 δολάρια περισσότερο μέχρι να φτάσει στην Κίνα και την Ινδία.
Βρέθηκε για τελευταία φορά κάτω από το ανώτατο όριο τιμών στις αρχές Ιανουαρίου στο σημείο εξαγωγής, πράγμα που σημαίνει ότι κανένας δυτικός πάροχος υπηρεσιών δεν θα έπρεπε, στα χαρτιά τουλάχιστον, να παρέχει υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένων των ναυτιλιακών και ασφαλιστικών υπηρεσιών για το εμπόριο από τότε.
Διαβάστε επίσης
Αθήνα: Στο top10 των γαστρονομικών προορισμών του TripAdvisor
H&M: Η μάχη εντυπώσεων και οι προκλήσεις
Οι επενδύσεις στο δίκτυο θα ξεκλειδώσουν τα έργα και την αιολική βιομηχανία
Ακολουθήστε το Powergame.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη οικονομική ενημέρωση!
