Τι σημαίνει για την οικονομία το πλαφόν στο ρωσικό πετρέλαιο

Η πιθανή εκτίναξη των τιμών του ντίζελ στην αντλία είναι η βασική ανησυχία της κυβέρνησης, ως αποτέλεσμα της επιβολής από σήμερα του πλαφόν των 60 δολαρίων το βαρέλι στο ρωσικό πετρέλαιο, που μεταφέρεται διά θαλάσσης. Αιτία είναι η απόφαση της Ρωσίας να σταματήσει τις πωλήσεις σε όποιες χώρες υιοθετήσουν το πλαφόν, ασχέτως αν αυτή τη στιγμή η τιμή που πωλεί η ίδια στις αγορές της νοτιοανατολικής Ασίας κινείται μεταξύ των 57 και 65 δολαρίων το βαρέλι, άρα το πλαφόν αυτό καθαυτό δεν την επηρεάζει στην πράξη.

Το πρόβλημα με το ντίζελ στη χώρα μας είναι ότι καλύπτουμε το 25% των αναγκών μας από τη Ρωσία, καθώς -σύμφωνα με τον Χάρη Δούκα, καθηγητή Ενεργειακών Θεμάτων στο Μετσόβιο Πολυτεχνείο- το συγκεκριμένο καύσιμο έχει μία ειδική διαδικασία διύλισης. Έτσι, δεν αποκλείεται να έχουμε μια επανάληψη της αύξησης των τιμών του ντίζελ πάνω από την αμόλυβδη βενζίνη, όπως έγινε από τα μέσα του περασμένου Οκτωβρίου και για ένα περίπου μήνα, αυξάνοντας τα μεταφορικά κόστη και τελικά όλα τα προϊόντα στο ράφι. Το θέμα είναι ότι πλέον, λόγω της απορρόφησης μεγάλων ποσοτήτων ντίζελ από ηλεκτροπαραγωγικές μονάδες της χώρας που απομακρύνονται από το φυσικό αέριο, η προσφορά σε ντίζελ δεν καλύπτει τη ζήτηση, κάνοντας πολύ ευαίσθητες τις τιμές σε οποιαδήποτε αναταραχή.

Το δεύτερο σημείο που προβληματίζει το υπουργείο Οικονομικών ήταν μια γενικευμένη αύξηση των διεθνών τιμών του πετρελαίου, η οποία θα προέλθει από την αναμενόμενη μείωση της παραγωγής του ΟΠΕΚ+, η οποία μπορεί μεν να είχε αποφασιστεί, αλλά δεν έλαβε ουσιαστικά σάρκα και οστά, καθώς η Ρωσία αύξησε την παραγωγή της, αντισταθμίζοντας το μεγαλύτερο μέρος της μείωσης. Τώρα, όμως, με την επιβολή του πλαφόν -σύμφωνα με τον αναλυτή Ενεργειακών Θεμάτων, Κωστή Σταμπολή- θα υπάρξει βραχυπρόθεσμα ένα έλλειμμα στην αγορά, από 700.000 βαρέλια έως και 1,2 εκατομμύριο, γεγονός που από μόνο του θα προκαλέσει αύξηση τιμών. Ωστόσο, χθες ο ΟΠΕΚ αποφάσισε να μην προχωρήσει σε περαιτέρω μείωση της παραγωγής.

Πάντως, στελέχη του υπουργείου Οικονομικών εμφανίζονται καθησυχαστικά και θεωρούν ότι η αγορά του πετρελαίου είναι ιδιαίτερα ρευστή, καθώς το τελευταίο διάστημα έχει πέσει το κόστος του πετρελαίου, ενώ ταυτόχρονα έχει αυξηθεί η αξία του ευρώ, οπότε αυτές είναι δυνάμεις αντίρροπες, που δεν έχουν προλάβει ακόμη να αποτυπωθούν στη λιανική αγορά. Άρα δεν αποκλείεται τελικά οι όποιες κινήσεις στη διεθνή σκακιέρα να μην επηρεάσουν τόσο έντονα τις τιμές που θα πληρώσει ο καταναλωτής.

Σε κάθε περίπτωση, η επιβολή του πλαφόν στην παρούσα φάση -όπως τονίζει ο κ. Δούκας- είναι περισσότερο ένα πολιτικό μήνυμα προς τη Ρωσία και όχι τόσο ένα οικονομικό εμπόδιο. Μέχρι σήμερα δεν είχε υπάρξει ένα τέτοιο πλαφόν, άρα οι G7 και η Ευρώπη δείχνουν στη Ρωσία ότι έκαναν το πρώτο βήμα, που ήταν η λήψη της απόφασης, ασχέτως αν το όριο δεν είναι όσο χαμηλό ζητούσε η Ουκρανία (30 δολάρια το βαρέλι) ή η Πολωνία (40 δολάρια το βαρέλι). Το μήνυμα προς το Κρεμλίνο για την ώρα είναι ότι η μείωση του ορίου είναι ευκολότερο βήμα τώρα που μπήκε το πλαφόν, άρα έπεται και συνέχεια.

Την ίδια στιγμή, η Ρωσία δεν δείχνει καθόλου να προβληματίζεται, καθώς οι μέχρι τώρα προσπάθειες της Δύσης να μειώσουν τα έσοδά της και άρα να στραγγαλίσουν οικονομικά την συνέχιση του πολέμου, δεν δείχνουν να αποδίδουν. Το αντίθετο, μάλιστα, καθώς η Ρωσία ανακοίνωσε ήδη έσοδα από ενεργειακές πωλήσεις αυξημένα κατά 35% σε σχέση με το 2021. Συγκεκριμένα -όπως γράφει σε ανάλυσή του ο κ. Σταμπολής- «το ρωσικό υπουργείο Οικονομικών υπολογίζει ότι μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου τα συνολικά έσοδα από εξαγωγές πετρελαίου και φυσικού αερίου έφθασαν τα 191 δισ. δολάρια (+38% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι), ενώ για όλο το 2022 τα συνολικά έσοδα από εξαγωγές πετρελαίου και αερίου εκτιμάται ότι θα ξεπεράσουν τα 230 δισ. δολάρια».

Σε ισχύ το εμπάργκο της ΕΕ στο ρωσικό πετρέλαιο

Εν τω μεταξύ, από σήμερα τέθηκε σε ισχύ το εμπάργκο που είχε αποφασιστεί από τους 27 τον περασμένο Ιούνιο, με το οποίο απαγορεύονται οι εισαγωγές ρωσικού πετρελαίου στην Ευρωπαϊκή Ένωση -με εξαιρέσεις. Οι εξαιρέσεις αφορούν την Ουγγαρία, τη Σλοβακία και την Τσεχία, τρία κράτη-μέλη με υψηλό βαθμό εξάρτησης από το αργό της Ρωσίας που μεταφέρεται με αγωγούς, τόσο λόγω της γεωγραφικής τους θέσης όσο και της αδυναμίας τους να το υποκαταστήσουν άμεσα.

Ακολουθήστε το Powergame.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη οικονομική ενημέρωση!